Uydu üzerinden gemi takip sitelerinin verilerine göre, 2025 yılı Ağustos ayının 2’si ve  toplamda 9 gemi, Türkiye ve Mısır limanlarından işgal altındaki Aşdod ve Hayfa limanlarına giriş yaptı.

Bu girişler, her iki ülkenin de geçtiğimiz aylarda işgalci rejim ile ticari ilişkilerini askıya aldıklarını veya durdurduklarını ilan etmelerinin ardından gerçekleşti.

Uydu görüntüleri, MSC OSCAR adlı, 18 bin 400 konteyner taşıyan geminin, Türkiye’nin Asyaport Limanı’ndan yük aldıktan sonra Aşdod Limanı iskelesine yanaştığını ve yükünü boşalttığını gösteriyor. Ayrıca, otomobil taşıyan Maersk NARMADA adlı gemi de Türkiye’nin İskenderun Limanı’ndan yük aldıktan sonra işgal altındaki Hayfa Limanı’na demir attı.

Deniz takip sistemlerinden yayımlanan verilere göre, 2025 yılı 1 Ağustos tarihinde altı gemi Türkiye ve Mısır’dan işgal altındaki Hayfa Limanı’na giriş yaptı ve bunlardan dördü Türkiye’ye aitti. Bu gemiler, genel yük gemileri, konteyner gemileri ve çimento taşıyıcılarından oluşuyordu ki bu da Yemen silahlı kuvvetlerinin deniz yasaklarını uygulamasına rağmen Türkiye’nin İsrail limanlarıyla ticaretteki belirgin rolünün sürdüğünü ortaya koyuyor.

Oysa Türkiye, Mayıs 2024’te İsrail ile tüm ihracat ve ithalatını tamamen durdurduğunu resmen duyurmuştu.

Buna rağmen, deniz taşımacılığı verileri geçtiğimiz cumartesi ve pazar günlerinde, NECO K adlı geminin Aşdod Limanı’ndan İstanbul Limanı’na hareket ettiğini, ayrıca Maersk NARMADA adlı geminin Hayfa’da yükünü boşalttıktan sonra 2 bin 478 konteynerle Türkiye’nin Mersin Limanı’na döndüğünü göstermektedir.

Aynı dönemde beşi 2 Ağustos’ta, ikisi ise 3 Ağustos’ta olmak üzere yedi gemi de Mısır limanlarından işgal altındaki limanlara hareket etmiştir. Bu gemiler arasında, MAERSK JABAL, MARLA TIGER ve YM WINNER adlı üç konteyner gemisi, AQUIS PERLA ve PARDUS adlı iki dökme yük gemisi, HALO adlı bir genel yük gemisi ve NOVA CORALIA adlı bir çimento tanker gemisi bulunmaktadır.

Öte yandan, denizcilik siteleri ayrıca Mısır’ın İsrail’den ithalat yapmaya devam ettiğini de göstermektedir. Buna göre, LI DER BULU adlı otomobil tankeri işgal altındaki Hayfa Limanı’ndan İskenderiye Limanı’na hareket etmiş, MSC TUXPAN adlı 5.060 konteyner taşıyan konteyner gemisi ise Aşdod Limanı’ndan Mısır’ın Port Said Limanı’na gitmiştir.

Uydu tabanlı gemi takip teknolojisine dayalı bu veriler, Türkiye ve Mısır hükümetlerinin İsrail ve Gazze konusundaki siyasi ve medya söylemlerinin aksine, işgalci rejimle ticari ilişkilerin hâlâ devam ettiğini açıkça ortaya koyuyor. Filistin direnişine destek verdiğini defalarca ilan eden Türkiye, sürekli gönderdiği ticari gemilerle fiilen İsrail’in ekonomik tedarik zincirinin bir parçası olarak kalmaya devam etmektedir. Mısır da, Refah sınırında oynadığı role ve Gazze halkıyla dayanışma iddialarına rağmen, işgal altındaki limanlarla ithalat ve ihracata devam etmektedir.

Bu gerçekler, bağımsız saha verilerinin takibi sayesinde, söz konusu iki ülkenin ilan edilen siyasi tutumları ile İsrail’e karşı fiili ekonomik davranışları arasındaki derin uçurumu gözler önüne sermektedir.

Farsnews’den tercüme edilmiştir